Quina és la causa de l’atrapament d’oli a les bombes d’engranatges

Quan la bomba d’engranatges funciona, hi ha un fenomen d’oli atrapat i les raons per a això s’analitzen de la manera següent:
1. En el procés de transmissió de bombes d’engranatges, per tal de mantenir l’estabilitat i evitar la col·lisió i l’impacte de les dents d’engranatges, és necessari assegurar -se que el coeficient de superposició de la mashing d’engranatges sigui superior a 1 en el disseny, és a dir, abans que la parella anterior de les dents de l’engranatge es desvinculi, aquest últim parell de dents d’engranatges ja han entrat a l’entrada, formant així un espai de dents tancat entre els dos punts.
2. La mida de l’espai de la ranura de dents tancat canvia constantment durant la rotació de les dents de l’engranatge, primer de gran a petit, i després de petit a gran. Això crea dues condicions objectives per al fenomen del petroli atrapat.
3. Quan l’espai de la ranura dental tancada s’encongeix, l’oli que queda a l’espai tancat no es pot desbordar i es produeix el fenomen de l’oli atrapat. Arribats a aquest punt, l’oli està sotmès a una compressió forta, provocant un fort augment de la pressió i esborra de les possibles fuites, donant lloc a un augment de la càrrega de rodament, el consum d’energia i la temperatura del petroli. Quan l’espai canvia de petit a gran, es genera un buit a la zona d’oli atrapada i la pressió és extremadament baixa, cosa que afavoreix la vaporització del petroli i la precipitació del gas, donant lloc a cavitació, vibració i soroll.